zip.org.ua

Обзор прессы

Пираты захватили саудовский танкер Sirius Star, крупнейшее из нефтеналивных судов, когда-либо захваченных преступниками. На борту судна находится экипаж из 25 человек, в том числе, по сведениям МИД Великобритании, и двое британцев. В связи с этим британские СМИ уделяют внимание проблеме современного морского пиратства.

При слове “пират”, пишет The Times, обычный человек представляет сурового морского волка с бородой, пропахшей порохом, и на деревянной ноге, а судовладельцы думают о дельцах – и это верно: за последнее время лишь трое заложников были ими убиты (и то случайно), при этом были заработаны десятки миллионов фунтов прибыли. Меньше всего фрахтовщики хотели изменить эти денежные отношения на вооруженное противостояние, потому что это было бы плохо для бизнеса и подняло бы до заоблачных высот стоимость страховки.

Частные корабли, как отмечается, могут в качестве превентивной меры использовать освещение, круглосуточный дозор с радаром и термальными датчиками, пожарные шланги, физические барьеры, акустическое оружие, видеокамеры, электрозаборы и высокочастотные световые лучи. Однако немногие решаются на вооруженную охрану – это и дорого, и многие страны не разрешают это делать под их флагами.

Таким образом, заключает автор статьи, единственный способ остановить пиратство в Сомали – это узнать, что же происходит в самой стране. Эта страна с самой большой береговой линией, находящейся, по сути, в состоянии анархии, – просто рассадник пиратства, особенно если оно находится в сговоре с сомалийским правительством. Лучшим выходом было бы вообще избегать Сомали.

Тем не менее, судоходство всегда было сопряжено с риском. И теперь, чтобы избежать заоблачного роста стоимости страховок, фрахтовщикам необходимо совместными усилиями убедить правительства своих стран бороться за безопасность этого морского коридора. Необходимо разработать правила, позволяющие военное вмешательство. На прошлой неделе, отмечает журналист, королевскому британскому флоту повезло – пираты открыли по ним огонь первыми, что позволило предпринять ответные действия. В другой раз они вряд ли повторят эту ошибку.

Как отмечает The Guardian, пираты Сомали происходят из старых семей мореходов, которые издавна охотились за проплывающими мимо судами. На скудное пропитание их предки зарабатывали, торгуя ворованными товарами и заложниками – некоторые становились рабами. Однако сегодняшние флибустьеры отнюдь не бедствуют, отмечает автор статьи, – среди безвластия и всеобщей нищеты им удалось развернуть многомиллионный бизнес.

Раньше большая часть пиратов сосредотачивалась в центральной части страны, ближе к столичным портам Могадишу, однако за последние десять лет фокус их внимания сместился к полунезависимому региону Пунтланд, что на северо-востоке страны, вдоль Аденского залива. Дело в том, что здесь проходит один из крупнейших торговых путей – около 16 тысяч кораблей ежегодно.

Пиратство, как отмечается, также отражает и политическую ситуацию в Сомали, в том числе и усиление полевых командиров и исламистов с тех пор, как в 1991 году пало последнее более-менее устойчивое правительство. Многие уверены, что исламисты получают часть выкупов за заложников в обмен на разрешение бандам действовать на их территории.

Правительства стран Запада, пишет The Financial Times, теперь пытаются подавить пиратство вдоль сомалийского побережья, направляя туда международные военно-морские силы, призванные бороться с бандитами.

И все же, несмотря на то, что до конца года в Аденском заливе будут проходить две спецоперации НАТО и одна – Евросоюза, большинство экспертов уверены: действительно подавить пиратство будет очень трудно.

Серьезным представляется то опасение, что едва ли можно принять эффективные меры против сомалийского пиратства, пока правительство этой страны ничего не делает с этим явлением. Другое беспокоящее западные страны препятствие состоит в том, что нынешнее международное морское право позволяет задерживать пиратов, но затрудняет их арест и судебное преследование. В частности, как отмечается, правительство Великобритании рассматривает возможность подписания меморандумов о понимании с соседними с Сомали государствами, такими как Кения, которые позволили бы судить пиратов там.

Аналитики в области безопасности встревожены также тем, что оставленное в покое пиратство может в будущем иметь глобальные негативные последствия, например, финансировать международный терроризм. Уже сейчас, хотя пока нет прямых доказательств связи террористов с пиратами, известно, что на территории Сомали и Йемена работают террористические сети. Из более злободневных опасений – возможная экологическая катастрофа, если в Аденский залив попадет нефть или химикаты.
http://inopressa.ru/inopressa/2008/11/18/12:46:29/pirat

Сомалийские пираты становятся сильнее, поймать их все труднее

Ник Вадамс

Сомалийские пираты сумели в прошлую субботу захватить саудовский супертанкер Sirius Star, несмотря на наблюдение ВМС США, НАТО и других сторон, патрулировавших территорию, что говорит об их сноровке, пишет издание Time.

Танкер с грузом сырой нефти на борту на сумму, превышающую 100 млн долларов, был захвачен на расстоянии 450 морских миль от берега, к югу от обычной зоны деятельности пиратов в Аденском заливе.

Два месяца назад, когда сомалийские пираты захватили украинское судно с 33 боевыми танками, было искушение представить их как банду местных головорезов, которым просто повезло. Однако последние события говорят о том, что у пиратов есть нечто большее, чем простая удача, отмечает издание.

“Наше присутствие в регионе помогает пресекать и разоблачать преступные нападения у берегов Сомали, но ситуация с Sirius Star четко свидетельствует о способности пиратов адаптировать свои тактики и методы атаки”, – сообщил в заявлении на этой неделе вице-адмирал Билл Гортни, командующий объединенными морскими силами ВМС США. Гортни призвал судоходные компании повысить меры безопасности, отметив, что десять из пятнадцати кораблей, на которые были совершены нападения в Аденском заливе за последнее время, находились за пределами коридора, обозначенного Международной морской организацией, и не были оснащены средствами безопасности.

Разумеется, воинские части стран Запада не сидят сложа руки. На прошлых выходных британские морские пехотинцы остановили рыбацкое судно под йеменским флагом, которое безуспешно пыталось напасть на датское контейнерное судно. Восемь пиратов были арестованы и переданы кенийским властям. Британский министр вооруженных сил Боб Эйнсворт заявил, что это стало “сигналом для пиратов, что их действия неприемлемы и что мировое сообщество едино в своих усилиях по их предотвращению и противостоянию им”.

Но рейд британских военных лишь напомнил о тех сложностях, с которыми сталкиваются международные военные силы при защите морских путей у берегов Восточной Африки. Корабль, на который напали пираты, был всего лишь ветхим одномачтовым каботажным судном, и вместо восьми задержанных пиратов в скором времени появятся сотни других. Пираты процветают в условиях равнодушного отношения местных властей. Строгие правила также не позволяют иностранным морским пехотинцам задерживать корабли, подозреваемые в пиратстве, если только их не застали в момент нападения. Как отмечает издание, это означает, что патрульные корабли не могут пресечь действия пиратов.
http://inopressa.ru/time/2008/11/19/15:18:53/pirat